Transferul de marfă către calea ferată nu progresează

Trecerea transportului de marfă de la drum la Calea Ferată nu progresează. În ultimii unsprezece ani, guvernul federal a înregistrat doar 31 de linii feroviare noi și 28 reactivate pentru companii. Aceasta provine dintr-o solicitare a grupului parlamentar verde, despre care ziarele „Redaktionsnetzwerk Deutschland” raportează în edițiile lor de miercuri.

Potrivit guvernului federal, la sfârșitul anului trecut existau încă 2,307 conexiuni active. Astfel, tendința a scăzut de ani buni. Înainte de reforma feroviară din jurul anului 1994, mai existau mai mult de 11.000 de conexiuni, astfel încât aproximativ 80% au fost abandonate. Conectarea directă a întreprinderilor la rețeaua feroviară este considerată a fi un factor decisiv în transportul mai multor mărfuri pe calea ferată într – un mod ecologic și ecologic. Guvernul Federal și-a stabilit obiectivul de a crește cota de piață a căilor ferate în transportul de marfă la 25 la sută până în 2030. În prezent, este în jur de 19 la sută. Matthias Gastel, expert feroviar al grupului parlamentar verde, vorbește despre un rezultat dezamăgitor. „Aceste cifre ridicol de scăzute se încadrează în bilanțul altfel slab al Politicii de transport al ministrului Federal al Transporturilor, Andreas Scheuer. Ca și predecesorii săi, cererea de mai mult transportul feroviar a fost nimic mai mult decât un gol politic expresie pentru duminică discursuri, ca nu a fost întotdeauna o lipsa de măsuri eficiente,” Gastel spus RND. Astăzi, dacă o companie ar dori să solicite finanțare pentru a construi o linie de cale ferată, ar trebui să se ocupe de un adevărat război de hârtie. „Finanțarea trebuie în sfârșit simplificată radical”, spune Gastel. Potrivit guvernului Federal, șase decizii au fost emise anul trecut ca parte a subvenției de siding feroviar. în 2019, au fost unsprezece. Subvenția acoperă doar o parte din cheltuielile pentru liniile de cale ferată. Companiile trebuie să suporte ele însele cel puțin 50% din costurile totale. Alianța Pro-Rail atrage în mod repetat atenția asupra faptului că conexiunea la rețeaua rutieră este gratuită pentru companii. Cerințele Gastel: în zonele comerciale cu companii mari consumatoare de transport, „o conexiune feroviară trebuie să devină la fel de naturală ca conexiunea rutieră”. Este important să luăm în considerare liniile feroviare către companii ca parte a infrastructurii publice și să le promovăm mai mult decât înainte. El indică Austria și Elveția ca modele de rol. De la vecini, se poate învăța „cum să se miște literalmente mai mult cu conexiunile feroviare”, spune expertul feroviar al Verzilor. Nu este o coincidență faptul că aceste țări au, de asemenea, o cotă de piață semnificativ mai mare

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Shopping cart

close